Fuel oil treatment and conditioning for engine-based power plants

Gli oli combustibili leggeri, medi e pesanti usati come carburanti per i motori diesel sono normalmente miscele di combustibili o resti del processo di raffinazione. Questi resti spesso contengono una quantità piuttosto elevata dei componenti usuranti conosciuti come polveri catalitiche. Il prodotto può inoltre assorbire altri contaminanti durante il trasporto e lo stoccaggio. Se questi oli vengono bruciati in un motore diesel senza essere prima trattati possono usurare gravemente gli ugelli degli iniettori, le pompe del combustibile, le camicie dei cilindri e i pistoni.

Le conseguenze sono:

• valvole che perdono,
• cokizzazione della camera di combustione con riduzione delle prestazioni di raffreddamento,
• corrosione,
• erosione.

I sistemi di trattamento con i separatori GEA pongono fine a conseguenze indesiderate: materiali solidi estranei, quali sabbia, ruggine e polveri catalitiche, sono accuratamente separati così come l’acqua residua, con conseguente eliminazione delle incrostazioni e della bruciatura di parti importanti del motore. La vita utile di cilindri, pistoni, ugelli e pompe di alimentazione si allunga così notevolmente. In questa situazione anche oli a bassa gradazione possono essere usati tranquillamente come combustibili.

Con le ViscoBoosterUnit, GEA offre un sistema compatibile completo per trattare degli oli combustibili nel passaggio dal serbatoio di servizio al motore in sicurezza e con costi ridotti.

ViscoBoosterUnit sono disponibili come pacchetti completi e sono progettate per lavorare ininterrottamente senza bisogno di supervisione.

L’unità è costituita da un sistema di trattamento installato tra il serbatoio dell’olio pulito e il sistema di iniezione in grado di fornire un olio che abbia la viscosità e la temperatura di iniezione richieste dal motore diesel. L’unità dispone di pompe di alimentazione e ausiliarie che consentono mantenere stabile la pressione del sistema.