このユニットは、主要及び補助エンジン用の清潔な油タンクと注入システムの間で、必要とされる注入粘度及び温度という点で、燃料要件を満たす処理システムで構成されます。専用のブースターポンプは、必要なシステム圧力を提供します。各モジュールは、電力定格、及び注入粘度 (約 10 ~ 24 cSt) と対応する注入温度 (約 120 ~ 150 °C) に応じ、さまざまなエンジン消費レベルに合わせて設計されています。
すべての要件に対応
エンジンメーカに応じて、粘度ブースターユニットとの統合にはさまざまな変形が必要になります。GEA は各種のシステムソリューションを提供することによってこれに対応しています。フィーダポンプ、ブースターポンプ及び重油予熱器、または一つ以上のエンジン用の待機機能の有無に関係なく、お客様のニーズと期待を満たすソリューションを常にご用意しています。
すべてのシステムは、最適な性能で動作する主要機器と共に、小型軽量で信頼性があり、設置及び保全しやすくなっています。
すべての主要な船級協会から承認されています。
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GEA methanol Fuel2Engine System combines Booster Unit and Valve Train for reliable methanol fuel conditioning and engine injection.

すべての燃料油が同じというわけではありません。ディーゼルエンジンに適用される要件に粘度が適合しないため、問題は特に重油で発生します。さらに、動作温度と圧力はエンジンメーカーの仕様に可能な限り正確に一致する必要があります。粘度ブースターユニットでは、GEA はディーゼルエンジン向けのさまざまな燃料に合わせて完璧に調整するシステムを開発しました。