GEA auf der SMM 2026: Kurs auf Net Zero

Vom 1. bis 4. September 2026 wird Hamburg erneut zum Treffpunkt der internationalen Schifffahrtsindustrie. Auf der SMM 2026 präsentiert GEA in Halle A3, Stand 316, Lösungen für den Einsatz alternativer Kraftstoffe, die Aufbereitung von Kraftstoff, Schmieröl und Wasser sowie digitale Schiffssysteme. Im Mittelpunkt steht das neue GEA methanol Fuel2Engine System, das in enger technischer Abstimmung mit dem Motorenhersteller Everllence entwickelt wurde. Mit diesem System unterstützt GEA Reedereien und Werften bei der Integration der neu entwickelten Produkte in methanolbetriebene Retrofit- und Newbuilding-Projekte und trägt so zu einer effizienten Umsetzung und einem zuverlässigen Betrieb bei.

Lösung für Methanolsysteme in Zusammenarbeit mit Everllence

Das GEA methanol Fuel2Engine System kombiniert die GEA methanol Booster Unit mit dem GEA methanol Valve Train zu einem abgestimmten System für die Kraftstoffversorgung methanolbetriebener Schiffe. Die GEA methanol Booster Unit wurde für den Einsatz mit Methanolmotoren entwickelt. Die Zusammenarbeit mit Everllence ist zudem ein wichtiger Bestandteil der technischen Auslegung des GEA methanol Valve Train, der auf dem offiziellen Everllence Design Package basiert. Dieser Ansatz soll die Produktsicherheit erhöhen, Schnittstellen reduzieren, die Integration an Bord mit Everllence-Motoren vereinfachen und die Anforderungen von Neubau- und Retrofit-Projekten besser abbilden.

GEA methanol Booster Unit

Die GEA methanol Booster Unit bringt Methanol auf den für die Motoreinspritzung erforderlichen Druck und konditioniert den Kraftstoff auf die benötigte Temperatur. Sie ist für den kontinuierlichen Betrieb unter maritimen Bedingungen ausgelegt und unterstützt eine stabile Kraftstoffversorgung. Das System baut auf der Erfahrung von GEA in der Booster-Technologie und im Marine Fuel Handling auf. Die technische Entwicklung orientiert sich an den Betriebsanforderungen methanolbetriebener Motoren.

GEA methanol Valve Train

Der GEA methanol Valve Train dient als Sicherheits- und Steuerungsschnittstelle zwischen der GEA methanol Booster Unit und dem Motor. Er stellt eine präzise, auf die Anforderungen des Motors abgestimmte Methanolversorgung sicher und erfüllt zugleich hohe Sicherheitsstandards für maritime Anwendungen. Das System wurde auf Basis des offiziellen Everllence Design Package entwickelt, ist für Zwei- und Viertaktmotoren vorgesehen und wird DNV-zertifiziert. Zusammen mit der GEA methanol Booster Unit entsteht eine abgestimmte Lösung für die Kraftstoffversorgung methanolbetriebener Schiffe.

GEA biofuel Separator

Neben Methanol präsentiert GEA Lösungen für den Einsatz alternativer Biokraftstoffe. Der GEA biofuel Separator ist auf die Aufbereitung unterschiedlicher biogener Kraftstoffe ausgelegt. Die Zentrifuge entfernt Wasser und Feststoffpartikel aus Kraftstoffen wie HVO, FAME, SVO und PPO und trägt damit zu einer gleichmäßigeren Kraftstoffqualität bei. Dies unterstützt die Verbrennung, reduziert Ablagerungen im Motor und kann sich positiv auf die Lebensdauer von Antriebskomponenten auswirken. Der GEA biofuel Separator ist mit Viton-Dichtungen ausgestattet, die den korrosiven und sauren Eigenschaften biogener Kraftstoffe standhalten. Kundenspezifische Skid-Optionen für Biokraftstoffe und Upgrades bestehender Maschinen sind auf Anfrage verfügbar

GEA ecomarine Separator

Mit dem GEA ecomarine Separator bietet GEA eine kompakte Standardlösung für die Schmierölaufbereitung an Bord. Im Vergleich zu konventionellen Filtrationssystemen reduziert die Separatortechnologie den Bedarf an austauschbaren Filterelementen und senkt damit Einkaufs-, Lager- und Entsorgungskosten. Gleichzeitig trägt die kontinuierliche Wasserentfernung dazu bei, die Qualität des Schmieröls länger stabil zu halten, Verschleiß zu reduzieren und Wartungsintervalle zu verlängern. Insbesondere für kleinere Schiffe bietet der Separator eine wartungsarme Alternative zur konventionellen Filtration und kann dazu beitragen, die Betriebskosten über den Lebenszyklus zu senken.

GEA bilgEGR Solution

Die GEA bilgEGR Solution kombiniert die Behandlung von Bilgenwasser mit der Aufbereitung von Waschwasser aus der Abgasrückführung in einem einzigen System. EGR steht für Exhaust Gas Recirculation. Bei dieser Technologie wird ein Teil des Abgases in den Motor zurückgeführt, um die Verbrennungstemperatur zu senken und dadurch die Bildung von Stickoxiden zu reduzieren. In maritimen EGR-Systemen entsteht kontaminiertes Wasch- beziehungsweise Drainagewasser, das vor der Einleitung behandelt werden muss. Der Zwei-in-eins-Ansatz der GEA-Lösung kann Installationsaufwand, Platzbedarf und Ausrüstungskosten im Vergleich zu separaten Systemen reduzieren.

GEA NOx Separator

Der GEA NOx Separator ist für die Behandlung von Drainagewasser aus der Abgasrückführung ausgelegt. Das System reinigt das sogenannte Bleed-off-Wasser vor der Einleitung ins Meer und entfernt dabei Verunreinigungen aus dem EGR-Prozess. So unterstützt der GEA NOx Separator die Aufbereitung des Wassers gemäß MEPC.307(73) und optional gemäß MEPC.259(68). Damit ermöglicht die Lösung den Einsatz moderner EGR-Systeme zur NOx-Reduktion und unterstützt die Einhaltung der geltenden maritimen Umweltvorschriften. 

GEA Grasso Schraubenverdichter

Im Bereich Verdichtungstechnik präsentiert GEA Grasso Schraubenverdichter für maritime Anwendungen. Die Produkte  sind für natürliche Kältemittel ausgelegt und werden unter anderem in Anwendungen für Boil-off Gas, Niederdrucksystemen sowie Konzepten für Ammoniak- und Methanolkraftstoffe eingesetzt. Die Systeme eignen sich zudem für Anwendungen wie Dekarbonisierung an Bord. Damit adressiert GEA weitere technische Bausteine für zukünftige Schiffskonzepte.

GEA AWP Armaturen

Ergänzt wird das Portfolio durch GEA AWP Armaturen. Dazu gehören Ventile, Steuerungskomponenten, Ölmanagementsysteme und Kraftstoffversorgungssysteme für maritime Anwendungen. Die Komponenten unterstützen den Einsatz alternativer Kraftstoffe wie Methanol und Ammoniak und können an unterschiedliche Systemkonzepte angepasst werden. Zertifizierungen und projektspezifisches Engineering unterstützen einen sicheren Betrieb in konventionellen und zukünftigen Marine Fuel Systems.

GEA marine X Control

GEA marine X Control ist die neue HMI-Plattform (Human Machine Interface) von GEA für Marine Systeme. Sie kombiniert erweiterte Konnektivität, cloudbasierte Services und einen cyber-sicheren Betrieb. Die Plattform ist für die nahtlose Integration in Automatisierungssysteme an Bord ausgelegt und auf künftige KI-Funktionen vorbereitet. Sie ermöglicht einen effizienteren Betrieb, Ferndiagnosen und eine kontinuierliche Leistungsoptimierung.

Highlights

• KI-fähige Steuerungsarchitektur
• Cloud-Konnektivität und Remote Support
• Einfache Integration in Automatisierungssysteme an Bord
• Konform mit IEC 62443-4-1 für Cybersicherheit
• Standardisierte Bedienoberfläche nach GEA Codex®
• OPC-UA MTP ready

Digitalisierung als weiterer Schwerpunkt

Neben Hardwarelösungen legt GEA einen Schwerpunkt auf die digitale Integration seiner Systeme in moderne Schiffsmanagement- und Automatisierungsumgebungen. OPC steht für Open Platform Communications und bezeichnet einen standardisierten Kommunikationsansatz für den Datenaustausch zwischen Maschinen, Sensoren, Steuerungen und übergeordneten IT- oder Schiffsmanagementsystemen. OPC-basierte Datenkommunikation kann Prozessdaten wie Temperaturen, Drücke, Durchflussraten, Betriebszustände und Alarmmeldungen in Echtzeit bereitstellen. Damit entsteht eine Grundlage für Prozessüberwachung, vorausschauende Wartung und effizientere Abläufe an Bord.

SMM 2026

• Datum: 1.–4. September 2026
• Ort: Hamburg, Deutschland
• GEA Messestand: Halle A3, Stand 316