从燃油中有效分离催化颗粒

催化颗粒在精炼期间会作为必要的裂化反应的一部分保留在船用燃油中,其目的是将硫含量降低至生态标准。不幸的是,催化颗粒具有高度的磨蚀性,即使花大力气进行清洁和净化,也难以从船用燃油中除去。如果它们嵌入到发动机零件中,还会磨损和毁坏零件。越来越多的不确定性就在于一个事实,即船东、 经营者和船员从来没有提前意识到严重的危害来自

催化颗粒。因为供油者的经济压力、不足的标准和不断变化的船上环境,以及不可控的搅动造成燃油质量和催化颗粒浓度变化。即便是已经对催化颗粒化验过安全的燃油,也会被油舱底部的催化颗粒再次污染。

船东需要行动

环保要求和船上已形成的工艺已经不能再确保高质量的燃油。新的裂化方法增加了燃油中小的催化颗粒含量,其更难去除。因此,专家要求不管来自哪里的船用燃油,应该作为被催化颗粒严重污染的看待和处理,之后再进入日用油柜和机器。

GEA 的解决方案

GEA 作为船用燃油分油机的开发领导者,在问题变得明显之前,已经认识到,并分析了船用燃油质量变化。正因如此,现在 GEA 在市场上第一个提供完整的解决方案。在丰富的 GEA 海洋保护解决方案产品内,这是一个最新的创新产品。海洋保护解决方案包括油水分离器,压载水处理系统,烟气脱尘水处理,渣油浓缩和燃油联合处理系统。

一键启动 、最佳燃油。

GEA CatFineMaster 是第一个能确保最大化去除催化颗粒和保证最佳燃油质量的船用分油机。只需要轻轻一按,就能使船上的管理风险变成防失误操作。将来,燃油质量会变化无常,GEA 的创新产品将能使燃油质量保持正常,保护船东和管理者的投资和利益。