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Bus air conditioning

Keeping travelers cool

The use of modern air conditioning systems in buses is standard nowadays, to provide an optimum, safe and pleasant environment for the bus driver and for the passengers.

Compressores veiculares da GEA utilizados para o condicionamento de ar em ônibus

Embora as temperaturas externas em muitos países oscilem entre temperaturas abaixo de zero no inverno e temperaturas tropicais no verão, uma temperatura constante de cerca de 22°C deve ser mantida no interior dos ônibus.    Portanto, um sistema de ar condicionado eficiente e confiável é necessário.

Os compressores comerciais da GEA formam a essência de vários sistemas de ar condicionado em ônibus. Atualmente, todos os principais fabricantes de ônibus usam compressores da GEA: Por exemplo, os compressores veiculares fornecem um clima agradável em diversos ônibus das empresas Evobus, Setra, MAN, Solaris e IVECO – tanto em ônibus elétricos quanto a diesel.

Quando se trata de ar condicionado em ônibus, os compressores veiculares FK são especialistas em todas as partes do mundo. Eles são caracterizados por seu peso leve, design compacto e altamente robusto, uma ampla escala de velocidade e um eficiente desempenho operacional. Compressores FK são ideais para uso em ônibus a diesel.  

Com um dos programas mais amplos de compressores semi-herméticos da GEA, as soluções certas são oferecidas para a área de ar condicionado móvel em ônibus híbridos e elétricos. Esses compressores garantem a sustentabilidade e a eficiência. Operação suave e silenciosa, fácil manutenção, eficiência e confiabilidade nos mais altos padrões de qualidade são as características da série HG de sucção resfriada a gás. 

A importância da mobilidade por força elétrica no transporte público vem aumentando consideravelmente. Com sistemas de acionamento elétrico, os níveis de emissão e consumo de combustível de ônibus serão evidentemente reduzidos nos próximos anos. Além do consagrado e quase esquecido design de bonde elétrico, veículos híbridos costumam ter pelo menos dois transdutores e dois armazenamentos de energia construídos diretamente no veículo para acioná-lo. Transdutores são, por exemplo, motores elétricos e motores de ciclo Otto e a diesel. Armazenamentos de energia são, por exemplo, baterias ou tanques de combustível.

 

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