E-Scrub rewolucjonizuje lakierowanie samochodów

Na początku lat dziewięćdziesiątych XX wieku na drogach dominowały wyraźne i jaskrawe kolory. Następnie przyszedł czas na kolor srebrno-szary i czerń. Niedawnym trendem w zakresie barw był biały, który symbolizuje czystość i uczciwość. Natomiast najnowszy trend to lakier brązowy i matowy. Badacze trendów przewidują, że w ciągu najbliższych kilku lat kolory będą stawać się jaskrawsze i powróci być może wygląd „retro” z lat siedemdziesiątych XX wieku.

Niezależnie od stosowanego koloru wszystkie samochody muszą zostać polakierowane. Z reguły odbywa się to na liniach lakierniczych do samochodów jednego z dwóch wiodących producentów instalacji do malowania na świecie. Firma Eisenmann z siedzibą w Böblingen i Holzgerlingen oraz oddziałami na całym świecie jest jednym z dwóch wiodących producentów. Dzięki E-Scrub ten wiodący międzynarodowy dostawca systemów opracował obecnie proces oddzielania, który rewolucjonizuje nakładanie lakieru samochodowego.

Technologia elektrostatyczna zamiast ściany wodnej

Tradycyjne rozwiązania polegały na malowaniu samochodów przez rozpylanie „przetrysku” — farby natryskiwanej poza karoserię i osadzającej się na ścianie wodnej. Woda ta jest poddawana koagulacji chemicznej i rozpuszczaniu oraz oczyszczana za pomocą filtrów i dekanterów w celu recyklingu. Duże nakłady energii to główna wada tej metody. W zależności od procesu nakładania farby oraz kształtu pojazdu „przetrysk” stanowi ok 25 — 35% całej farby. To znaczna ilość. 

Dzięki E-Scrub firma Eisenmann AG opracowała system oddzielania elektrostatycznego do systemów nakładania mokrej farby jako wysokowydajną alternatywę dla tradycyjnych zasad oddzielania. W ten sposób możliwa jest redukcja emisji CO2 poprzez obniżenie zapotrzebowania na energię. Zużycie wody także spada nawet o 86%, a zużycie środków chemicznych zostaje zredukowane o około 75%. Jednakże główne oszczędności osiąga się w zakresie poboru energii, który zostaje ograniczony nawet o 75%. Emisja cząstek stałych także może zostać ograniczona 35-krotnie.

Proces: elektrostatyczny suchy system do oddzielania przetrysku znajduje się poniżej kraty w kabinie natryskowej. Moduły oddzielające składają się z przewodów pod wysokim napięciem oraz płytek oddzielających, które są powleczone cienką warstwą środka oddzielającego. Przewody pod wysokim napięciem jonizują cząstki powietrza w otoczeniu. Cząstki farby przejmują ten ładunek, gdy przelatują, a następnie zostają przyciągnięte przez uziemioną płytkę oddzielająca. To w tym miejscu cząstki lakieru zostają związane i rozpuszczone przez środek oddzielający. Środek oddzielający wraz z przetryskiem przepływa następnie do zbiornika buforowego.

Rozwiązanie dla cennej cieczy oddzielającej polegające na separacji odśrodkowej

I to dokładnie na tym etapie zastosowanie znajduje technologia GEA. To dlatego, że proces oddzielania tej cennej cieczy od cząstek farby wymaga zaawansowanego technicznie rozwiązania. Z tego powodu firma Eisenmann zwróciła się do GEA i zawarła umowę o długoterminowej współpracy w celu opracowania procesu. Po pierwsze GEA zaprojektowała specjalnie zmodyfikowany dekanter o przepustowości jednego metra sześciennego na godzinę na potrzeby instalacji laboratoryjno-demonstracyjnej firmy Eisenmann w Böblingen. Firma Eisenmann była niezwykle zadowolona z realizacji inżynierii procesu, osiągniętej wysokiej skuteczności oddzielania a także niezawodnej pracy.

Po pomyślnym przekazaniu systemu do eksploatacji producent otrzymał pierwsze duże zamówienie na zastosowanie technologii E-Scrub u znanego niemieckiego producenta samochodów, w ramach którego zabudowano dwa dekantery. Te dekantery w niezawodny sposób gwarantują, że środek oddzielający pozostaje na stabilnym poziomie, zostaje poddany recyklingowi i może być natryskiwany na kolejne płytki — dla następnego pojazdu. Suchy przetrysk, który jest odprowadzany z dekantera w formie stałej, można zutylizować we właściwy sposób. Zatem połączenie technologii E-Scrub i dekanterów oznacza, że w przyszłości pojazdy mogą być lakierowane w znacznie bardziej efektywny energetycznie sposób, a tym samym w sposób bardziej przyjazny środowisku i równocześnie skuteczniejszy — nawet z użyciem najbardziej jaskrawych barw.

Wstecz