Traitement des boues contenant de l'huile et de l'eau

Les boues qui contiennent de l'huile et de l'eau sont générées par un ensemble d'activités et de processus à bord des navires, comme la sédimentation dans les réservoirs, les processus de séchage des réservoirs, mais aussi les fuites ou les cycles de lavage dans les filtres de refoulement et les séparateurs pour le traitement du fuel et de l'huile de lubrification. La tendance pour la combustion du fuel à haute densité et haute viscosité, ainsi que l'utilisation des résidus comme combustible pour les moteurs diesel à vitesse moyenne, augmentent également la production de boue générée par le fuel et l'huile de lubrification.

Apparition des boues contenant de l'huile et de l'eau

L'accumulation de ces boues contenant de l'huile et de l'eau représente un énorme problème d'élimination. Les solutions traditionnellement adoptées pour les gérer prévoient l'incinération de la boue à bord, ou son élimination à terre. L'incinération est toutefois un processus coûteux, car la boue doit être déshydratée par des évaporateurs, puis mélangée à du carburant diesel précieux afin de générer du combustible. L'élimination à terre engendre des coûts considérables, car la boue doit être transportée vers un site d'élimination des déchets, lequel doit à son tour être payé. 

95% de réduction du volume de la boue avec SludgeMaster de GEA

Le système SludgeMaster de GEA résout ce problème d'élimination. Il utilise un séparateur spécialement développé pour les processus de déshydratation et de récupération de l'huile qui réduit jusqu'à 95% du volume des boues produites, ce qui permet de réduire considérablement les frais d'élimination. En même temps, le carburant précieux est récupéré et le système de traitement des eaux de sentine est dépourvu de résidus d'huile, ce qui contribue à protéger les écosystèmes marins.